Una gran mayoría de los accidentes de moto, resultan mortales debido a un sistema de guardarrailes o quitamiedos que se convierten en una trampa mortal para los moteros.En primer lugar quiero explicar las partes de las que se componen los guardarrailes y el porque del problema con estos.Los guardarrailes o quitamiedos constan de dos partes: en la parte superior una franja de acero galvanizado y la segunda parte un perfil de acero en forma de H que mantiene a las franjas horizontales.Este sistema de protección fue creado para vehículos de 4 ruedas los cuales amortiguan el impacto contra este y se evita que sufra un mayor impacto. Pero en el caso de un accidente en moto el conductor con las medidas de seguridad adecuadas para la conducción de esta solo se produciría magulladuras y quemaduras mientras que si pega con un guardarrail se pueden producir mutilaciones incluso la muerte debido a sus soportes verticales en forma de H.

Estudios realizados determinan que un choque contra estos guardarrailes a 30 Km/h es suficiente para la fractura de la columna vertebral o para arrancar de cuajo alguna extremidad estas medidas de “protección” suponen mas del 15% de los accidentes mortales en motos.Con el fin de llegar a solucionar este problema en algunos lugares de la UE. se han adoptado ya diversas medidas de protección en primer lugar tenemos la cúpula de poliespan que rodea a los soportes en forma de H, que son el principal problema, también hay otro tipo de medidas de protección como “la doble bionda” que se basa en la protección completa de la parte inferior del quitamiedos realizado en diversos materiales, hasta ahora este ultimo sistema es el mas efectivo ya que evita que el cuerpo colisione contra perfiles y se cuele por la parte inferior del quitamiedos aunque es el menos utilizado.

Hasta hace algún tiempo solo se habían realizado leyes que imponían la construcción de guardarrailes con perfiles en forma de “C” y no de “H” pero esto solo se aplicaba en las nuevas construcciones en las antiguas se ha instalado en algunas partes poliespan pero esto plantea un problema ya que es altamente degrádable con las condiciones atmosféricas, el poli huertano tiene otro grave problema porque no cubre toda la superficie de la H por eso la mejor la medida protección de doble bionda.Tras diferentes pruebas como las UNE 1359000 que eran una serie de pruebas sobre impactos a distintas velocidades contra el quitamiedos se a llegado a un sistema que consta de un tejido que en el momento del impacto absorbe el golpe y al sujeto, este sistema lleva un tratamiento que evita las altas temperaturas producidas en el impacto y propiciando un mayor deslizamiento para evitar quemaduras, este sistema consta de una chapa en la que va sujetada el tejido de unos 4mim.

Y de un baño de galvanizado en la superficie del tejido. Este sistema se a comprobado con velocidades no superiores a los 60km/h y se a asegurado que hay un 1 por1000 de posibilidades de que el sujeto sobreviva. El gobierno de España después de varias multitudinarias manifestaciones en varias provincias españolas, en las que participaron miles de moteros, que defendieron la seguridad en las carreteras españolas, se consiguió mantener relaciones con el gobierno y este se comprometió a instalar medidas de seguridad y contratar equipos especializados para analizar este problema y llegar a soluciones.

Con esto se a conseguido ya la implantación de sistemas de protección de doble bionda en algunos lugares aunque todavía no se implanta en todos los lugares ya que esta en espera de la aprobación del Ministerio de Fomento, el trabajo de este equipo para la mejora de este sistema dio como resultado la nueva norma de investigación “AENOR une 135900” que anteriormente hemos citado, gracias a esta normativa exiten los primeros sistemas de protección homologados por el Ministerio de Fomento, en estos momentos se esta a la espera de que este y las administraciones autonómicas aprueben los presupuestos y las propuestas.