Marc Redondo Fusté
periodista de LaSexta

Hector Corona estudiante de secundaria, Colegio La Paz, Torrelavega (Cantabria) Imágenes y fuente: LaSexta y Guillermo Álvarez

Nos ha llamado mucho la atención en los últimos meses el trabajo de un joven presentador de la Sexta, Marc Redondo Fuste y queríamos saber algo más de su trabajo. Tras ponernos en contacto con la cadena y hablar con él, accedió, sin problemas, a responder a un cuestionario que le enviamos, y que nos acerca un poco más a su trabajo de periodista y a su historia personal.
Para el que no le conozca Marc Redondo Fusté nació en Espulgues del Llobregat, un pueblo a unos cuatro kilómetros de Barcelona capital, en el año 1981. Paso allí toda su infancia junto a su hermano pequeño. Estudio en un colegio de Barcelona y tras terminar sus estudios de secundaria entró en la universidad de Barcelona. Cuando acabó sus estudios universitarios, y tras trabajar en radios municipales, se transado a Madrid, donde actualmente reside, para trabajar en laSexta.

¿Qué estudios has realizado?

Yo fui de los últimos privilegiados que estudié EGB, BUP y COU. Fui la última promoción de estudiantes que lo hizo. Al año siguiente ya entró en vigor la reforma y empezó la ESO y el Bachillerato. Cuando terminé COU y la selectividad, empecé a estudiar Ciencias Físicas. Era mi sueño. Las matemáticas y la ciencia siempre han sido lo mío y finalmente pude estudiar lo que siempre había deseado. Para estudiar Física no me hizo falta desplazarme mucho porque en la misma ciudad de Barcelona, muy cerquita de mi casa, esta la facultad.

¿Cómo has llegado hasta donde estas?

A base de mucho trabajo. Durante los primeros días de la vida laboral uno se tiene que esforzar mucho. Incluso, a veces, sin recibir nada a cambio. Pero en las primeras experiencias laborales es donde más se tiene que aprender. Eso es mucho más valioso que los pocos euros que te puedan dar a cambio. Antes de acabar la carrera ya estaba dando la previsión del tiempo en radios municipales sin cobrar absolutamente nada. Eso me gustaba y era mi sueño. Cuando acabé la carrera, y tras casi dos años de experiencia en la radio, pasé al mundo de la televisión. Fiche por Canal Meo, un canal temático de plataforma Digital +. Y dos años más tarde me fichó LaSexta.
Pero no todo es tan fácil como parece. Durante todo este tiempo no te he contado lo que todos los estudiantes hacemos para sacarnos un sueldo, como trabajar de vigilante, vender bocadillos, dar clases particulares a niños...

¿Qué papel desempeñas en La Sexta?

Fiché por laSexta para presentar el tiempo. Es decir, de meteorólogo. Con el paso de los meses he ido ampliando un poco mis labores. Tengo dos blogs en la página web de laSexta. Uno de ciencia, y otro de Formula 1. Cuando laSexta adquirió los derechos de la Fórmula 1 yo era de las pocas personas que siempre la había seguido, desde pequeño, y por eso tenia experiencia. Aparte, mis conocimientos sobre física me ayudan a entender la técnica de los motores y la aerodinámica de las carrocerías. Por esta razón ahora mismo podría definirme como chico del tiempo y redactor de la web de la Fórmula 1.

¿Cómo es trabajar con Antonio Lobato?

Antonio es un hombre pegado al teléfono constantemente. Hay gente en los medios de comunicación que se dedica a criticarlo, pero es porque no le conocen. Es una persona muy atenta con todo el mundo y siempre tiene un minuto para ti. Ah! Y una fuente de sabiduría. Lo sabe todo de la Fórmula 1.

¿Piensas seguir en este proyecto de F1 o es solamente temporal?

En principio es un proyecto de cinco años, los que laSexta tiene contrato con la Fórmula 1. De todas maneras mi tarea principal tiene que ver con el tiempo. La Fórmula 1 no es más que otra parte de mi trabajo donde puedo aprovechar todos mis conocimientos de ciencia.

¿Qué deportes practicas?

No disfruto de mucho tiempo libre. Entre el tiempo y la Fórmula 1 pocas horas libres me quedan. Siempre que puedo me pongo unas zapatillas de deporte y salgo por Madrid a correr. Se pasan muchos nervios en el mundo de la televisión y de alguna manera uno tiene que liberar esta tensión. El deporte es una vía de escape para los nervios, y de paso, te mantiene en forma.

Pasando ahora al tema de F1, ¿Es Ross Brawn el hombre milagro?

Más que un hombre milagro, lo considero un hombre inteligente. Durante todo el tiempo que la gente pensaba que Honda iba a desaparecer él estaba trabajando a oscuras. Todo este trabajo, en el momento en que ha nacido Brawn GP, ha salido a la luz. No creo en los milagros, y si en el trabajo duro de la gente.

¿Qué opinas sobre los cambios de reglamento de 2009?

El cambio en el sistema de puntuación me parece insuficiente. El ganador de las carreras sigue sin recibir el premio que se merece. El cambio de neumáticos es todo un acierto. Los neumáticos lisos permiten un agarre extra al asfalto y esto favorece el espectáculo.


¿Cuál es gran premio que te gusta mas?

Con la mano en el corazón te diría que Montmeló. Es el circuito de mi tierra y donde he trabajado de joven vendiendo bocadillos y como vigilante. Después, he podido ir como espectador y como trabajador de laSexta. Le tengo mucho cariño. De todas maneras, no es el trazado más espectacular del campeonato. El mejor circuito, sin duda, es Spa-Francorchamps. El más espectacular por su famosa curva del Eau Rouge.

Fernando Alonso, recientemente en Asturias. Foto Guillermo Álvarez

¿Según tu criterio, cual es el mejor coche de la parrilla y el mejor piloto?

Los mejores coches son, y seguirán siendo toda la vida, los Mercedes (McLaren) y Ferrari. El problema es que ahora no tienen la configuración aerodinámica correcta. Cuando la encuentren, volverán a estar arriba. El mejor piloto ahora mismo de la parrilla es, sin duda, Fernando Alonso. Ya lo ha demostrado. Pero cuidado, hay jóvenes pilotos, como Vettel y Buemi, con un buen currículum y con mucho futuro.

¿Cómo has visto a Fernando Alonso este año?

Está en plenas facultades. Sigue demostrando que con un coche inferior al resto de la parrilla puede ganar a cualquiera. Sólo tenemos que esperar a que vuelva a contar con un coche competitivo y volveremos a ver a Fernando ganando carreras.

¿Es apropiado que pilotos novatos asciendan a la Formula 1 por su apellido?

Nunca lo es. Y no sólo en la Fórmula 1, sino en todos los ámbitos de la vida. Si un piloto es bueno se merece un volante de Fórmula 1. El apellido no te garantiza que sepas conducir. Eso s? si tienes un padre que ha sido piloto y desde niño te ha enseñado a conducir, a la fuerza ese niño sabe conducir mejor que ningún otro niño de su clase. Por esta misma razón siempre veremos pilotos compitiendo en los campeonatos que son hijos de otro famoso piloto.

¿Qué tal ves a las promesas españolas?

Muy bien. A veces no lo pensamos, pero España es una potencia mundial de pilotos. No sólo Montmeló, Jerez y el Jarama son circuitos de entrenamiento. Tenemos decenas de circuitos repartidos por toda nuestra geografía donde día a día entrenan muchos jóvenes. Sólo algunos elegidos podrán acceder a la Fórmula 1. Entre todos ellos, el mejor posicionado ahora mismo, es Jaime Alguesuari, que pese a no haber destacado en sus meses en la parrilla, tiene gran potencial.

¿Qué piensas sobre el KERS? ¿Crees que para su gran coste beneficia lo suficiente a la F1?

En la Fórmula 1 cualquier pegatina, cualquier retrovisor, cualquier pieza del motor, cuesta más dinero de lo que ganaría una persona normal en un año entero. Creo que la introducción del KERS es muy beneficiosa, pero no justifica el enorme gasto que han hecho las escuderías. Este año el KERS estará estandarizado, todos llevarán el mismo y costará lo mismo para todos los equipos, con lo cual todo el desembolso que han hecho este año no habría servido de nada.

¿Cambiarias algo de la Formula 1?

Cambiaría muchas cosas, como creo que haría todo el mundo. Haría las carreras más cortas y que en lugar de correr una vez en cada circuito y día, lo hicieran dos, tal y como se puede ver en el Mundial de Superbikes. Por ejemplo, una carrera de 30 minutos, descanso de 15 minutos, y otra carrera de 30 minutos. Introduciría los lastres, esas piezas pesadas que ya se utilizan en los EEUU. Cuando un piloto gana una carrera, para la siguiente carrera se le añade peso y le perjudica. Así es muy difícil que pueda repetir victoria y todo se iguala un poco más. Buff... y podría continuar con mís ideas. jejeje

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