Lecitrailer
Un nuevo concepto de empresa

Natalia Andueza estudiante de bachillerato, Torrelavega (Cantabria)

LeciTtrailer es una empresa familiar dedicada a la fabricación de remolques y semirremolques que abrió sus puertas en Enero de 1990. Desde este momento, no ha parado de crecer tanto en el mercado Nacional como en exportación. En la actualidad es líder del mercado español con un 23 % de penetración y ocupa la cuarta posición en el mercado europeo. En la actualidad cuenta con 400 empleados.

En el crecimiento de la empresa ha influido la experiencia de dos generaciones en el sector del transporte, las cuales han sabido aportar la experiencia y el saber hacer de su fundador, con las nuevas tecnologías aplicables a sus sistemas de producción, aportando a la compañía la energía y la solidez necesaria para afrontar el futuro con la ilusión del primer día,

Uno de los pilares en los que se basa su éxito es el Servicio Postventa, La empresa cuenta con 5 Bases de Asistencia en las que se da servicio a cualquier marca de semirremolque, además de otros servicios como la venta de recambios, etc. LeciTrailer tiene una gran flexibilidad en su sistema de producción y tiene la gama más completa del sector entre los que se encuentran los chasis de remolque y semirremolque, portacontenedores, lonas, semilonas, furgones de carga seca, frigoríficos, camiones rígidos y productos especiales en función de las necesidades de los clientes.

Carlos Leciñena es el Director General y uno de los propietarios de la empresa, y nos responde a las siguientes preguntas:

En la actualidad,¿En qué momento se encuentra Lecitrailer?

Tras dos años muy duros, en los que el mercado cayó un 80% tuvimos que reestructurarnos para adecuar la empresa el volumen de trabajo que teníamos. En estos momentos, vemos el 2011 con mayor optimismo, aunque pensamos que la salida de la crisis será lenta.

¿En qué comunidades estáis presentes?¿ En qué países?

En España, cubrimos todo el territorio nacional con delegados comerciales en prácticamente todas las comunidades.
En el apartado de exportación, estamos presentes en Francia, Portugal e Italia principalmente, con el mismo sistema que en España (personal LT) y la ayuda de algunos distribuidores.

En los momentos actuales de crisis monetaria,¿Cuáles son las soluciones adoptadas ante dicha situación?

La falta de financiación para los clientes es el mayor problema al que nos enfrentamos. Los bancos no dan dinero y no pueden cambiar o renovar su flota.
Prefieren esperar uno o dos años con lo que el parque móvil de semirremolques en España es más viejo. Además, el sector no ha recibido ayuda, ni subvenciones del gobierno, que hicieran más atractiva la compra de vehículos, tales como el Plan Renove, etc.

¿Os habéis planteado abriros a otros mercados?

LT empezó a exportar en el año 1993 a Francia principalmente y al día de hoy somos el cuarto fabricante en volumen de matriculaciones en el país galo.
Posteriormente empezamos a hacer exportaciones en Italia, Portugal, Bélgica, Alemania, etc.
Desde el año 2006, estamos exportando a otros países del continente africano y en otros como Dinamarca o Rusia.
La exportación requiere años de trabajo para que puedas ver los frutos. Hay que realizar estudios de mercado, búsqueda de posibles distribuidores, socios, entre otros.
Actualmente, nuestro volumen de exportación supera el 50% de nuestras ventas totales.

¿Tenéis en cuanta la posibilidad de abriros a otros sectores de la economía?

No. Dentro de nuestro sector nos quedan proyectos por desarrollar.
En la actualidad, estamos trabajando en varios que verán la luz en 2011. ( por cuestiones de seguridad no las puede comentar)

¿Cómo puede afectar al transporte por carretera , el desarrollo de la red de la alta velocidad?

Hoy por hoy, no nos afecta por varias razonas. El tren de alta velocidad es utilizado para el transporte de personas, no de mercancías.
Existe el transporte de mercancías por tren, pero en España no acaba de funcionar bien. En países como Alemania o Francia funciona mejor, pero sólo a nivel nacional, ya que los diferentes anchos de vías y normativas entre países, dificultan su desarrollo.

¿ Qué puntos fuertes destacarías de LT frente a sus competidores?

1º. Flexibilidad a la hora de producir, tanto en producto estándar como en vehículos a medida de las necesidades de cada cliente.
2º. Amplia gama de producto.
3º. La más importante para nosotros: vocación de servicio al cliente. Disponemos de cinco bases de Asistencia propias en España (Zaragoza, Barcelona, Valencia, Sevilla y Madrid) y una en Lyon (Francia) que abrirá sus puertas en el 2012. En estas bases reparamos cualquier marca de semirremolque y tenemos recambios de todas las marcas.

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