Echémonos a la mar

Eduardo Diaz Quesada
estudiante de bachillerato, Torrelavega (Cantabria)

No se ve pero se siente, él es la ficha indispensable de este deporte, por eso los tripulantes del ESP-97 lo buscan desesperadamente ya que sin el están perdidos.
El viento, es el elemento indispensable en las regatas, y así lo atestigua Miguel Jáuregui, capitán del ESP -97, el barco con el que intentaran estar en La Copa América y ser el retador oficial del Alighi para disputarle la Jarra de las Cien Guineas, el trofeo con el que es premiado el ganador de la Copa del América.
Para poder “atrapar” al viento se necesita saber donde esta y ya que no se ve, todos los equipos necesitan de un grupo de meteorólogos, que les diga donde encontrarlo para poder ser mas rápido que los demás. El Desafío Español consulta sobre esto a Máximo Casares que tiene a su cargo a cuatro meteorólogos que realizan predicciones a largo, medio y muy, muy corto plazo. El equipo español se ha gastado un diez por ciento de su presupuesto (un millon de euros), tan solo en un sistema de predicción.
Con este equipo técnico los meteorólogos del desafío pueden realizar predicciones de hasta siete minutos antes de la salida.
Pero para poder ser el mejor, el desafío también necesita una tripulación experimentada y capaz de llevar a este barco de 24 toneladas hasta el final. Este año esta formada por 34 marineros de 8 nacionalidades distintas. Cada dia 17 de estos 34 tripulantes embarcan en el ESP-97 para controlar este barco cuyas velas ocupan 700m cuadrados. De ellos y de la perfecta armonía de sus movimientos depende ser los mejores en cada regata.

Foto nwesimg, BBC

A continuación os voy a explicar cada uno de los puestos que ocupan cada uno de los tripulantes del barco y su labor:

1. Proa. Ata las escotas y drizas (cabos) a las velas de proa y spinnakers. Controla la línea de salida e informa en los momentos comprometidos. Además si hace falta se subirá por el mástil para solucionar problemas con las velas.
2. Medio-proa. Ayuda al proa y al segundo proa llevando y cambiando velas.
3. Segundo proa. Mete y saca las velas del tambucho (caja).
4. Piano. Trabaja en la bañera (entre la proa y la popa). Se encarga de las drizas y los cambios de vela.
5. Palo. Su labor es ayudar al piano a izar las velas y al proa en las trasluchadas de spinnaker.

6. 7. Coffees. Son dos y son los encargados de accionar los winches para izar, virar o trasluchar.
8.9. Trimmer de las velas de proa. Son dos y se encargan de trimar (ajustar) las escotas (cabos) de génova y spinannker usando winches.
10. Coffee de la vela mayor. Trabaja el Vich de esa vela.
11. Trimmer de la vela mayor. Ajusta el trimado de esta vela y de los hidráulicos.
12. Burda. Controla el funcionamiento de baquestay (cabo de acero). En ocasiones forma parte de la tripulación de popa.
13. Carro (o traveler). Trabaja en el punto de anclaje de la vela para ajustar su forma. En ocasiones esta con la tripulación de proa.
14. Caña. El conductor de la nave. Sobre el cae la ultima responsabilidad de la regata. Su trabajo requiere mucho instinto y técnica.
15. Navegante. Es el responsable del análisis de los números que el barco ofrece. Coloca al barco en el campo de regatas y ofrece los resultados al táctico, al caña o al estratega.
16. Estratega. Decide los movimientos del barco en el campo de regatas respecto a las condiciones meteorológicas y al posición del barco en el campo de regatas.
17. Táctico. Decide los movimientos del barco según la posición del barco y la de los adversarios.

Bueno ahora que sabemos que labor tiene cada tripulante de la embarcación, os voy a definir una serie de palabras para así poder enterarse de lo que hablan en las retrasmisiones televisadas de las regatas:

1. Popa. Es la parte trasera del barco.
2. Proa. Es la parte delantera.
3. Babor. Es el lado izquierdo según se mira a la proa.
4. Estribor. Parte derecha según se mira a la proa.
5. Barlovento. Lado por donde sopla en viento.
6. Sotavento. Lado contrario al barlovento.
7. Spinnaker. Es la enorme vela de proa que sustituye a la génova en los tramos de popa.
8. Génova. Vela de proa para los tramos de ceñida.
9. Mayor. Es la vela principal del barco.
10. Bulbo. Es un bloque de plomo con forma de puro que pesa unos 20.000Kg, esta anclado a la quilla y su labor es estabilizar el barco.
11. Winch. Herramienta parecida a una polea que multiplica la fuerza del marinero a la hora de cazar escotas y drizas (cabos).
12. Rolada. Cambio de dirección del viento.

13. Bordada. Navegar de ceñida o bolina. Es decir lo mas ajustado al rumbo del viento.

14. Trasluchada. Maniobra para cambiar el rumbo de la embarcación navegando de popa.

15. Empopada. Cuando navegan con el viento entrando por le popa.

16. Estays. Cables que sujetan el mástil a la proa y a la popa.

17. Escotas. Cabos anclados a la parte trasera de la vela para cazarla o soltarla.

18. Obenques. Cables que unen la parte superior del mástil a los lados de la embarcación para mantenerlo derecho.

19. Chase boat. Es el barco que sigue al oficial recogiendo todo lo que se cae de este.

Bueno ahora que tenéis unas nociones básicas sobre este deporte ya podéis vivir las emocionantes regatas de la copa del América donde el Desafío Español intentara vencer al alinghy y llevarse la copa de las mil guineas a casa. Que disfrutéis.

Deporte

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